Perdonen
los lectores del blog que no sean objeto de atención del mismo los temas mediáticamente
más acuciantes en nuestro país para centrarnos en algunos hechos interesantes
que están teniendo lugar fuera de nuestras fronteras. Se trata de un hecho impensable
hace años, la entrada en crisis de la poderosa multinacional Volkswagen, una
empresa ligada a la marca Alemania y que, como el país en general, se enfrenta
a un panorama muy complicado frente al cual, como de costumbre, recurre al “ajuste
variable” de su producción en forma de excedente de personal y de rebaja salarial
en las sedes centrales, unido a posibles deslocalizaciones en otros países de
los productos del grupo. El problema es que afecta a un verdadero gigante
empresarial, con una fortísima densidad sindical y en donde la federación del
metal de la DGB, la IG Metall, tiene que dar muestra de su poder colectivo.
En este
blog vamos a atender este conflicto por ser muy relevante para la comprensión
de los diferentes marcos económicos en Europa que se están diseñando a partir
de la crisis energética y de suministros que ha propiciado la guerra de Ucrania
y que afectan especialmente a Alemania, y de la que esta crisis en Volkswagen
representa una señal importante. En una próxima entrada abordaremos en detalle sobre
la problemática de la negociación colectiva de los diferentes convenios
colectivos en razón de diferentes periodos de ultraactividad, para en esta
primera entrega dar cuenta de la visión del conflicto por la nota del Comité de
Empresa Central de Volkswagen.
Wolfsburg - El mayor gigante
industrial de Alemania, Volkswagen, está conmocionando a su plantilla en las
plantas nacionales de VW con un plan de recortes de dimensiones históricas: a
cambio de la pérdida de puestos de trabajo para decenas de miles de empleados
en su propio país, el Consejo de Administración quiere cerrar al menos tres
fábricas de VW, reducir el tamaño de todas las plantas restantes, desprenderse
de áreas centrales y, además de eso, realizar fuertes recortes salariales para
los empleados restantes.
El Consejo de Administración ha
presentado recientemente al Comité General de Empresa estos planes como su
opción para salir de la crisis, en conversaciones independientes de la ronda
interna de negociación colectiva de VW. Como la dirección sigue negándose a
informar a los trabajadores, los representantes locales de los trabajadores se
pusieron en contacto con ellos en reuniones paralelas celebradas en las diez
sedes alemanas de VW (Brunswick, Chemnitz, Dresde, Emden, Hannover, Kassel,
Osnabrück, Wolfsburgo, Salzgitter y Zwickau). Según las primeras cifras,
decenas de miles de compañeros asistieron a esas reuniones.
La Presidenta del Comité General
de Empresa, Daniela Cavallo, tomó la palabra en la planta principal de
Wolfsburg. El Consejo de Administración quiere cerrar al menos tres fábricas de
VW en Alemania. Afirma que no puede seguir adelante sin ese recorte. El Consejo
de Administración también planea reducir el tamaño de todas las plantas que
quedan en Alemania. En concreto, esto significa eliminar aún más productos,
volúmenes, turnos y líneas de montaje enteras, mucho más de lo que ya hemos
hecho». Cavallo enfatizó: 'Todas las plantas alemanas de VW están afectadas por
esto. Ninguna está a salvo».
Y añadió: «El Comité Ejecutivo
quiere aún más: también quiere desprenderse de departamentos y divisiones
enteros. Y trasladar el trabajo allí realizado al extranjero o externalizarlo
completamente a proveedores de servicios externos». Esta externalización
afectaría a todo tipo de trabajo, independientemente de si se trata de un
trabajo semicualificado o de cualificaciones con título universitario. Esto
significa que ninguno de nosotros puede sentirse seguro aquí». La presidenta
del comité de empresa advirtió del peligro de desestimar el plan de la patronal
como una «táctica en la ronda de negociaciones colectivas». Es el plan del
mayor grupo industrial alemán para iniciar la liquidación en su país de origen.
(...) Estos planes del Consejo de Administración ponen en peligro decenas de
miles de puestos de trabajo en Volkswagen en Alemania».
Los trabajadores sufrirán recortes salariales de
alrededor del 18 %
Según estos planes, los empleados
restantes tendrían que aceptar fuertes recortes salariales. El Comité Ejecutivo
quiere quitar el 10% del salario mensual a todos los empleados,
independientemente de si están cubiertos por la negociación colectiva, el 'Tarif-Plus'
o el salario de dirección. Ese 10% sería permanente. (...) Pero eso no es todo:
después de ese recorte del 10%, habrá dos rondas de congelación salarial. Así
que no habrá aumento salarial en 2025 y 2026», dijo la presidenta del comité de
empresa.
Además, la empresa también quiere
suprimir la actual prima mensual de 167 euros pactada en la negociación
colectiva. El resultado sería el siguiente cálculo para un salario estándar de
obrero en la producción: 3914 euros de salario mensual más la prima de 167
euros = 4081 euros, lo que significa que los 167 euros corresponden a alrededor
del 4 por ciento del salario mensual. Eso más una reducción del 10% más dos
años de congelación salarial con una tasa de inflación objetivo del 2%
(objetivo del BCE) = una pérdida de alrededor del 18%. Dependiendo del peso de
los 167 euros, este valor fluctúa ligeramente por categoría salarial.
La Junta Directiva también quiere
suprimir la prima vinculada a la dirección en el «Tarif-Plus» - que corresponde
al nivel inmediatamente inferior al del personal por debajo del de la dirección, que se
determina en la negociación colectiva con el interlocutor sindical, IG Metall. Además, se anularían los pagos
únicos de por 25 y 35 años de servicio garantizados en el convenio colectivo de
VW «Manteltarif».
Cavallo reitera sus críticas a la Junta Directiva: aún no
hay indicios de un plan de futuro
En su discurso ante miles de
personas en la Südstraße (Carretera Sur) de la planta principal, la presidenta
del comité de empresa reiteró sus críticas a la falta de concepto y estrategia
con la que la cúpula directiva del mayor fabricante de automóviles de Europa
lleva meses sin mostrar ninguna idea más allá de los planes de recorte de
plantilla y producción: «El Consejo de Administración os mete pánico,
compañeros, y luego desaparece. Desde hace más de un año, el Consejo de
Administración no nos proporciona los objetivos para la marca principal VW. El
Consejo no cumple los acuerdos, ni siquiera los de la ronda de planificación,
cuyo valor no puede ser mayor aquí en el Grupo. Y sobre todo, dos meses después
de que lo exigiéramos vehementemente, el Consejo sigue sin mostrar ninguna
señal de un plan para el futuro. Porque la pregunta de todas las preguntas
sigue sin respuesta: ¿Para qué sirven estos recortes, si no hay ninguna señal
de certidumbre en el otro lado? Cuando todavía no hay ningún plan de ataque
sobre la mesa, ningún concepto para la futura cartera de productos ni ninguna
idea de cómo podemos recuperar nuestro liderazgo tecnológico». Y así concluyó
la Presidenta del Comité de Empresa General y de Grupo: El Comité Ejecutivo
está contra nosotros. (...) Y, por tanto, está jugando con el enorme riesgo de
que todo se recrudezca pronto aquí. Y con ello quiero decir que romperemos las
conversaciones y haremos lo que tiene que hacer una plantilla cuando teme por
su existencia'.
Cavallo se refirió a la próxima
segunda ronda de negociaciones internas. Los altos ejecutivos pueden aprovechar
este ambiente del miércoles para pronunciarse por fin sobre todo esto. Por
supuesto, también pueden hacerlo hoy. O mañana. Lo principal es que por fin lo
hagan'.
El comité de empresa no deja de reconocer los problemas:
los políticos también deben actuar
La presidenta del comité de
empresa general y de grupo subraya que la cogestión en VW comparte en gran
medida el análisis de que hay una necesidad acuciante de actuar, pero que un
programa de austeridad unilateral no cambiará nada si no hay un concepto reconocible
para el futuro: «Por supuesto, en el comité de empresa también sabemos cómo
está la situación en este momento. Es grave en todo el sector. Tenemos graves
problemas. Tenemos que abordarlos en Volkswagen. En el comité de empresa lo
hemos subrayado a menudo. No estamos muy lejos a la hora de analizar los
problemas. Pero estamos a kilómetros de distancia en nuestra respuesta a los
problemas».
También se dirigió a los
políticos: «Tienen que despertar. No basta con decir que apoyan a los
trabajadores de VW. Necesitamos acción. Necesitamos que los políticos elaboren
un plan global para que la movilidad de los vehículos eléctricos BEV despegue
de una vez por todas. Y también necesitamos un plan maestro para Alemania como
emplazamiento industrial». Se trata simplemente de «perspectivas de futuro».
Al final de su discurso, Cavallo
instó una vez más a la dirección a que se explicara. El miércoles (30 de
octubre), la patronal y los sindicatos se reunirán para la segunda ronda de
negociaciones del nuevo convenio colectivo interno de VW. Los interlocutores
negociarán en el Volkswagen Arena (estadio VfL) de Wolfsburg.
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